ロータス総合リンクサイトの紹介
ヨーロッパ
ロータスヨーロッパと苦労を共にしている２児の父の独り言！
ロータスのブログです。
ロータスヨーロッパの情報交換+αのサイトです。 メニューは 『おしながき』 から。
掲示板とかチャットもありますのでご利用下さい。 車以外の話題も大歓迎！
オーナー自身の手によるヒストリックカーのリポートを掲載し、同型車のオーナーやこれからオーナーになろうとしている方々の参考になればと思い作成しました。私、個人の体験には限りがありますので、ご賛同いただける方からの投稿も募集したいと思います。今の所、私が保有していたことがある車種に関してのリポートを掲載しています。また、その他ご感想、ご意見等いただければ幸いです。特に年式や車種にはこだわりませんよろしくお願いします。
ロータスヨーロッパの修理日記、車検など。
Lotus Europa Formula 47 RS
汎用車型決戦兵器とは人類を襲うぼったくりショップの数々に対抗するために作り出されたサーキット、ジムカーナ用決戦兵器である。一応速いクルマは作るが決して客にはそれをださないもうけることしか考えない悪徳ショップを成敗するためのものである。一方、英国王室から「フェラーリ、ポルシェを迎撃せよ」との勅令を賜っており、そのためにいただいた勅旨がJohnBull Patriot Express そう、”大英帝国保守反動的愛国超特急”という異名である。
小学生だった頃、漫画「サーキットの狼」に登場していたロータスヨーロッパのかっこよさに惚れてしまい、大人になったら絶対に乗ってみせると思い続け早１５年、やっとの事でオーナーになることができました。子供達には不評を買っているヨーロッパですが、今後も大事に乗り続けていきたいと思います。
敢えて定義するなら、ロータスファンコミュニティサイト。
ここは、阿蘇に魅せられた996SPSと愉快な仲間たちの、
走って遊んだ軌跡を公開してるHPです。
Lotus Type54の紹介、イベント参加記録など
ＬＯＴＵＳ ＥUＲＯＰＡてどんな車
ヨーロッパの紹介
カタログスペック
ＬＯＴＵＳ ＥUＲＯＰＡの改造・修理
ヘッド＆カムシャフト
ピストン＆コンロッド
ブロック＆クランクシャフト
クラッチ＆ラジェター
足回り
ブレーキ
４ポットキャリパー＆ビッグローター
リアアンダーカバー
など
世界にたった9230台しか存在しないLotus EUROPA。
すでに燃えたり海のもくずとなったり崖下に転落したり産業廃棄物となったりしてこの世を去った個体も多いかと思います。
そこで現存するEUROPAをここに全部紹介しちゃおう！という野望の元に、こんなページを作ってみました。
47に関しては優れたページがありますので、いわゆるフツーのEUROPA(46,54,65,74)が沢山集まったらいいなぁ。
セブン
あなたは、ライトウェイトスポーツカーSuper7をご存知ですか？
このページは、Super7のオーナーが綴る日記のページです。
Super7に乗っている人も、これから乗ろうと思っている人も、Super7が何か知らない人も、このページで楽しんでいってください。
Lotus Seven Sr.4 Owners' Club of Japan
Lotus Seven Sr.4 Owners' Club of Japan
Series4の紹介など。
コーティナ
Lotus & Fishing & Handcraft = Wonderful Days
コーティナは1963年にテビューして、1970年までMK-2へと進化しながら製造されました。同時期にエランと平行して開発が進められたと云う事もあり、機関部分などはほとんど同じものが使われていました。よってエンジン・ミッション関係のパーツは全くと言って良いほど困る事は無いです。
ロータス エランは当時コーティナ程レースでは活躍しなかったのですが、ライトウエイトスポーツカーのお手本として歴史的な意義が大きく。車好きの人ならロータスヨーロッパと並び知らない人はいない程有名であり、また憧れの車でもある事は言うまでもない。
エリーゼ
ＥＸ３ＬＯＴＵＳと書いてイーバイスリーロータスのＨＰを管理しているパンダと言います。
東大阪在住で３０代後半の、とても入り込みやすい性格で今まで色々な趣味を経験し、二度と戻ってくる事は無いと思っていたＬＯＴＵＳ車に返り咲き、勢いでＨＰを開く事にしました。
今後とも宜しくお願いします。
ロータス エリーゼ スタイル Lotus Elise Style by LTS155
Lotus Elise 111S を購入してからの日記、トラブルのメンテナンスやチューンナップ、
サーキット走行会などについてリポート。
Photo Gallaryも各コンテンツに。
ロータスエリーゼとはどんな車なのか？
それは、ロータスが久々に放つライトウェイトスポーツカー、軽量で安価をテーマに作られました。
ロータスが、ロータスの原点に戻って作った車と言えるでしょう。
ロータスはかつてバックヤードビルダーの頃よりライトウェイトスポーツを創り続けていました。
そしてそのハンドリングは世界中に受入られ、名車として歴史にその名を刻んでいきました。
今また、歴史にその名を刻むために生まれた車がエリーゼと言えるでしょう。
自己満足のＥｌｉｓｅ日記です
クルマで身を壊し始めたころです。
ここで辞めておけばよかった（笑）
tipoという雑誌の「ボルトアンドナット」という連載マンガに紹介されて
しまいまして、結構ハズカシイ思いをしました。
等身大のネオヒストリックレース
身のほど知らず、というヤツでしょうか。
これはまだ辞めてません。
まだまだ更新される.........ハズ...
ロータス・エリーゼ（車ですよ）の購入と所有、
それにまつわる有象無象の事柄を中心に、個人的趣味
に基付いて、心の向くまま、気の向くままに作成しております。
十数年走っている箱根とサーキット。
どちらも面白いのですが、少しでも速く・楽しく・美しく走るための試行錯誤。
その模様を「ひとりごと」に毎月綴っています。
間違っていることも多々あると思いますが、少しでも共感していただければ幸いです。
「エリーゼを羽織る」
実はやっぱりこれが一番大事だと思う。
どういうことかというと、自分がエリーゼに慣れること。
車との一体感を感じるには、やはり走り込んでみるしかないだろう。
特にこのエリーゼは自分の車では初めて所有する左ハンドル車。
まずは車両感覚の確認から。
・ＥＬＩＳＥ Lｉｆe ｈｉｓｔｏｒｙ,ｅｘｔｅｒｉｏｒ,ｉｎｔｅｒｉｏｒ,ｅｎｇｉｎｅ,ｍｏｄｉｆｙ,ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ,ｔｒｏｕｂｌｅ,ｇｏｏｄｓなど。
2001年12月29日
GAWのGARAGEに真っ赤なELISEが入りました！
自分の覚書という意味合いもあり
このページをオープンすることに決定
エリーゼも購入からはや5年以上立ちます。
2回目の車検も終わりほっとしていたら、ラジエータより冷却水がボトボトもれ始めたのです。
始めての大きなトラブルです。
ここ２年間、ほとんど乗れない状態（子供が小さいため）だったのですが、これを機会に他の未対策部分も全て直し、復活しようと思っています。
ロータスエリーゼのスペック、モディファイ、メンテナンスなど。
ロータスエリーゼのオーナーズサイト。
掲示板などが充実しています。
2003年3月に注文し12月の納車、約9ヶ月も待ったが、私のエリーゼはラッキーな1台だ。
なぜなら注文したショップがまだ正規代理店になる直前で、ＡＣ、ハードトップ以外のオプションはサービスでつけてくれるというのだ。ラッキー！
エラン
ロータスエランのレストア日記のような感じです。
ロータスの新生コンパクトスポーツカーとして登場した2代目エランの評価はさまざまでした。コーナーリング性能は当時のFWDの中でもトップクラスに位置する優れたものでしたが、やはりスポーツカーとして駆動方式がFWDというのを疑問視する人や、且つ日本での販売価格は約650万円と、とても高価なコンパクトスポーツカーで売れ行きも良くありませんでした。搭載されているいすゞ製エンジンはヨーロッパやアメリカでは日本製エンジンを積んでいるというだけでも信頼性があるということで評価されていたようです。世界中で3885台生産され、日本には、結局、約２～３００台（未確認）は入ったようです。現在日本には何台くらいあるのでしょうか・・・
愛車1964 Lotus Elan 1600を中心に、Lotusにまつわる話題をまとめています。
Lotusって? Elanってなんですか? 、メンテナンス 、レストレーション、バイヤーズガイド 、Elanの個人輸入から登録まで、参考文献 など
エスプリ
ロータスエスプリのサイト。
ミーティングの写真や車の写真がたくさんあります。
ロータスエスプリの紹介。掲示板やアルバムなど。
ロータスエスプリSEの紹介。
ツーリング、イベント、メンテナンスなど。
走ってこそLOTUS．．曲がってこそ楽しいエスプリです。
でもエスプリってロータスの中でも特に出まわっているパーツや情報が
極端に少なくて、あっても結構高価で苦労させられますよね。
『ｅｅ-すぷりっと』は、81～85年ロータスエスプリターボを中心に、
安価にできる(マル貧!?)チューニングやパーツの情報、アイデアなどで
少しでもロータスエスプリオーナーのお役に立てるサイトを目指します。
ロータスエスプリ ＳＥの紹介です。
８９年式 イギルス本国仕様（平成７年に中古並行輸入）
右ハンドル、モナコホワイト
なぜか日本にあるエスプリは赤系が多いですよね、某ショップの
話では、バブル時にフェラーリが赤で人気あったのでエスプリも
赤の輸入が多かったそうです。
８９年式ロータス・エスプリターボＳＥの紹介など。
エクシージ
ロータスエクシージ のモデファイ内容などの紹介。
元々はチャンピオンシップに出場していた車両だったので
基本的にエンジンに関してはノーマルのままです。
モデファイ部分は主に熱対策・安全装置・快適装置・足回り・吸排気
この度、ｔａｇのガレージに『ロータス・エクシージ』が入ってきました。
憧れのその車に関する、あれこれが書かれています。
憧れの車や憧れた車のちょっとしたコラムやｔａｇの思いを自由に書いたものです。
340R
オイル交換 足回りの増し締め 個人輸入 吸気フィルターの清掃 セキュリティシステム シャコタン 消火器 塗装 ドライビングシューズ Sタイヤって安い タイヤの空気圧 ドライバッテリー 乗り心地と運動性能の両立 ノッキング バルブ交換 ボディカバー 服装 バッテリーの電解液の補充 ホーン リヤサスペンション レーダー探知機のテスト アーシング ドライバッテリーがあがって ドライバッテリーの取替え キルスイッチ 地図 写真のアングル 写真の撮り方 ナイフ 手元の明かり ヘルメット 足回りの増し締め 電圧倍増装置 ヨコハマA048 スモールランプ不灯 リコール対策 車だって押しがけが出来る ブレーキパッドを交換 ドライバッテリーの電圧維持用充電器 ホイールナット ヨコハマ・ネオバAD07 カーボンフェンダーの補強 スボイラーの補修などいろいろなことが書かれています。
Lotus 340Rのエクステリア・インテリア・エンジン・足回り・トラブル・ひとりごとなど
総合
TEAM YAMAMOTO web siteへようこそ！
僕達は、京都の綾部を拠点に活動するCar Clubです。
ここでは、企画するイベント告知や参加したイベントレポート、
クラブ員の素顔等々、チームの全貌を紹介していく予定です。
ロータス ヨーロッパ ってスーパーカー？
LOTUS JPS CLUBは、ロータス ヨーロッパ から始まった関西（神戸）のロータスクラブです。
ロータス乗りのあなた！「Lotus Map」の登録 お願いします!
私たちは、紀ノ国和歌山でヨーロッパ車を中心に車好きが集まって細々と活動してます。
チーム名は、ハリネズミこと「ニードルマウス」といいます。
杉の木だらけの和歌山では、ロータス車はかなり目立ってしまいますが、それがまたよかったりして・・・。
クラブロータスは、1979年10月、英国クラブロータスのジャパン・エリアとして発足しました。以来、英本国との友好関係を保ちながら、日本独自のクラブ運営を行い、今日に至っています。
この間1987年にはJAF準加盟クラブとなり(登録名／クラブチャップマン)、同時にレーシング部門を設置。モータースポーツの分野でロータス本来の魅力を堪能すべく、ジムカーナやサーキット走行会の開催に力を注いできました。
